[出夜車]東涌->欣澳

新年的第一天變成了自虐。今天的行程是落地一周年「考驗」——公路單車不上公路根本就是沒畢業,學一年沒學成我可以自認天資差應該打退堂鼓啦。

因為中午哮喘發作(該死的毒霧)所以出去吃飯的時間不對,被迫吃下了味精不少的東西,結果暈啊暈到了黃昏才出車,只好自我安慰不用塗防曬。

第一次在東涌踩車,先在東涌兜了個圈再上欣澳。整個行程大概廿公里左右,沒有大上大落,體力上絕對可以應付,和輕鬆跑個十公里沒有差別。

所以第一個考驗就是導航。因為終極目標是去歐洲自由踩個一頭半月,所以迫自己盡量不問人,行車時也不看GPS定位,盡量靠背地圖(當然是逐段背)。另外因為去歐洲不可能有詳細的網文介紹,所以總之知道這是受歡迎路線(我用的體育社交網會顯示多人踩的路線)就上,中途自己判斷安危。

第二個考驗就是避車和被大車過的時候要鎮定。上欣澳的馬路並不多車(之前去愉景灣時數過流量),平均每十分鐘才有一架從後追上,基本上是大直路,沒有太多會有快車從橫街爆出來的路口,道路安全不成大問題。所以係心理考驗多於技術有難關。

非常順利地完成——之前在附近行過幾次山所以認得哪個路口就是終點,但中途因為風向問題把主幹的汽車廢氣吹來導致哮喘咳發作,痛不欲生……下次踩之前一定會查清楚風向<-平日經常有看該網站但今天居然就忘了……

看回行車數據,大直路我的平均時速係廿公里左右,對比起跑十公里平均時速,果然「輸出」速度是單車速除二等於跑速左右。怪不得跑全馬的強度和踩一百公里車似乎係同級的。

另外終於明白為什麼單車愛好者很多時候會忍不住三兩年就不斷換車。對比起跑步,長時間加速(或上斜)時無端多了的四分一體重(我的車子對我的體重的比例),身體其實會「響警號」,因為感覺得出輸出馬力和效能上的差異。像我這些本身很輕的人很難透過普通的(例如跑步)練習提升表現。

另外單手提十公斤絕對是「能為但辛苦」,旅行時其實不怎麼方便……

不過如果要買七公斤或以下的車,聽說就是萬元起跳了……看來我還是暫時放棄西班牙的巡山之旅,先計劃一下玩盡平地國(荷丹比德那堆)看來比較循序漸進。

題目 : 單車 - 部落格分类 : 體育運動

tag : 夜踩

留言

哈哈,記得你在新車落地不久就開始踩香港島環島,那是全程公路呢。
20km/h的速度算輕鬆。我聖誕節那天踩翔東路可以全程16公里均速30km/h。其實係超辛苦,因爲翔東路係好多暗斜。

1. 但那時候不用自己導航還有有車牌的人(複數)做領隊指示怎麼走,不用做很多馬路上的判斷。

2. 你那部車好像是十五公斤,要踩到時速三十公里當然超辛苦……真的好多暗斜OTL我一開始沒意識到該轉波,也被惡整了。下次應該要研究什麼時間轉波,維持固定的輸出功率就不會那麼辛苦。

//你那部車好像是十五公斤,要踩到時速三十公里當然超辛苦……真的好多暗斜OTL我一開始沒意識到該轉波,也被惡整了。下次應該要研究什麼時間轉波,維持固定的輸出功率就不會那麼辛苦。//
早於半年前換了架新公路車,碳纖8.6公斤,以前踩翔東路25km/h ,換左新車就30km/h。
想練暗斜唔一定去到翔東路咁遠,不妨試下創新路,短短一條直路已經有n咁多個起伏暗斜,平日夜晚去既話聽講會好多人同你陪練呢。
講番翔東路,聖誕節果日西行我行最頭,點解去到均速30係因為開頭即使去暗斜都唔轉波,用同樣的速度踩就真係超辛苦,即使踩完之後嘅落斜同平路,再上斜時已經唔夠力所以落下一個波,但keep住高轉數令到速度可以到30樓上。但最後到欣澳之前條路太斜先至要落返25樓下。
如果我體能再好d(都係靠而家做野的大學的健身室),我就可以好似精英運動員咁上暗斜依然keep住個速度用同一個波,然後落斜同平路就當抖,去到再一次上斜就已經完全恢復用同一個方法上斜,如此循環到尾。不過作為平民何必下下練到咁盡呢?

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溫的若

Author:溫的若
人類有很多不同的屬性,有一兩種偏離正常(就當是十分之一吧)是很平常的。假設人有5種互相沒有關係的屬性,五個數值都是「正常」的機會只有一半左右。
但是如果五個數值之中,同時有三種是「不正常」的,那麼100人之中,就只有不到一人,堪稱「異界人」了。

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